Beg Udara Marin Dok Kering

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. membekalkan Beg Udara Marin Dok Kering, beg udara berdiameter besar bertekanan tinggi yang direka khusus untuk pemindahan kapal dok kering, pengedap sementara dan operasi dok/buka dok yang cekap sebagai alternatif yang menjimatkan kos kepada pintu dok tradisional. Dibina mengikut piawaian ISO 14409:2011 dan CB/T 3795 dengan tetulang kord berbilang lapisan tugas berat, beg udara ini menampilkan reka bentuk hujung khas untuk sambungan siri yang mudah dan gandingan pantas. Mengalu-alukan limbungan kapal utama dan pihak berkuasa pengurusan dok untuk menghubungi kami untuk pembelian.

Apakah Beg Udara Marin Dok Kering?

Beg Udara Marin Dok Kering ialah peranti galas beban fleksibel silinder yang diperbuat daripada getah berkekuatan tinggi dan kord tayar sintetik, menggunakan udara termampat sebagai medium kerja. Apabila ditiup, ia membentuk silinder tegar yang mencipta sokongan gelek geseran rendah antara badan kapal dan tanah, membolehkan operasi pelancaran, pengangkutan keluar, penempatan semula, dok dan berlabuh kapal.

Berbanding dengan kaedah pelancaran kapal tradisional seperti laluan gelincir graviti, dok kering terapung dan mengangkat kren, produk ini memerlukan infrastruktur yang minimum, menawarkan fleksibiliti operasi, memastikan keselamatan dan kebolehkawalan serta boleh digunakan semula. Ia telah menjadi peralatan pilihan untuk limbungan kapal kecil dan sederhana serta perusahaan pembaikan kapal di seluruh dunia.

Kelebihan Utama

  Diameter Besar Tekanan Tinggi: Julat diameter 1.5m-3.0m, tekanan kerja berkadar 0.15MPa-0.25MPa, kapasiti beban seunit panjang jauh melebihi beg udara standard, memenuhi keperluan kapal besar.

  Mampu Sambungan Siri: Reka bentuk pemasangan logam hujung khas menyokong sambungan siri paksi berbilang beg udara, memanjangkan panjang sokongan berkesan kepada lebih 50m.

  Sistem Gandingan Pantas: Dilengkapi dengan penyambung pantas khusus dan manifold inflasi selari, beberapa beg udara mengembang serentak dengan tekanan seragam, meningkatkan kecekapan operasi sebanyak 60%.

  Alternatif kepada Pintu Dok Tradisional: Boleh berfungsi sebagai struktur penyekat air sementara, digabungkan dengan langsir pengedap untuk membolehkan operasi dok kering, dengan ketara mengurangkan kos pembinaan dan penyelenggaraan pintu dok kekal.

  Pengangkutan Komponen Berat: Digunakan secara meluas dalam pemindahan caisson, pengangkutan darat komponen konkrit besar, pemuatan roll-on modul struktur keluli dan senario logistik kejuruteraan berat yang lain.

  Pensijilan Persatuan Multi Klasifikasi: CCS, BV, ABS, LR, DNV dan perkhidmatan pensijilan masyarakat klasifikasi antarabangsa utama lain yang tersedia, memenuhi keperluan limbungan kapal domestik dan asing serta projek kejuruteraan marin.

Spesifikasi

Spesifikasi utama siri produk ini. Saiz lain boleh disesuaikan atas permintaan.

Aplikasi

  Pelancaran Kapal: Kapal baharu dilancarkan dari laluan gelincir, terbukti untuk kapal sehingga 75,000 DWT.

  Pengangkutan & Pembaikan Kapal: Kapal ditarik ke darat untuk penyelenggaraan tanpa infrastruktur dok kering yang mahal.

  Operasi Dok Kering: Membantu kapal masuk dan keluar dari dok kering, mengurangkan pergantungan pada pintu dok tradisional.

  Penyelamat & Penyelamat Marin: Bantuan keapungan untuk pemulihan kapal yang terkandas atau tenggelam dan mengangkat kecemasan.

  Pergerakan Struktur Berat: Pengangkutan darat bagi caisson, struktur konkrit besar dan komponen industri berat.

  Berlabuh Sementara: Berlabuh sementara dan sokongan tambatan di perairan tanpa kemudahan dok tetap.

Parameter Teknikal

Parameter Struktur:

· Julat diameter: 0.6m - 4.0m (standard 0.8m-2.5m)

· Panjang berkesan: 3m - 35m (standard 6m-22m)

· Jumlah panjang: panjang berkesan + hujung tirus (lebih kurang 0.5-1.0m setiap hujung)

· Lapisan kord: 3 - 20 lapisan (standard 4-10 lapisan)

· Ketebalan getah luar: 2.0mm - 3.0mm

· Ketebalan getah dalam: 1.5mm - 2.0mm

Parameter Prestasi:

· Tekanan kerja dinilai: 0.05MPa - 0.25MPa (mengikut model dan lapisan)

· Tekanan pecah minimum: >= 3 kali nilai tekanan kerja

· Faktor keselamatan: >= 3.0 (model premium >= 4.5)

· Kedap udara: Penurunan tekanan selama 1 jam <= 5% pada tekanan terkadar

· Pekali geseran bergolek: <= 0.05

· Julat suhu operasi: -25C hingga +60C

· Hayat perkhidmatan: 5-8 tahun atau 200-300 kitaran penggunaan

Parameter Bahan:

· Kekuatan tegangan getah luar: >= 18MPa

· Pemanjangan getah luar apabila putus: >= 400%

· Kekerasan getah luar (Shore A): 60 +/- 5 darjah

· Kebolehtelapan udara getah dalam: <= 2.0 x 10^-15 cm2/s.Pa

· Kekuatan putus kord: >= 205N/helai

· Kekuatan lekatan tali ke getah: >= 8kN/m

Pensijilan & Piawaian

Produk beg udara marin Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. direka bentuk, dikilangkan dan diperiksa dengan ketat mengikut piawaian antarabangsa dan domestik berikut:

  ISO 14409:2011

Teknologi kapal dan marin - Beg udara pelancaran kapal bertaraf antarabangsa, menyatakan istilah, klasifikasi, dimensi bahan, kaedah ujian, penandaan, pembungkusan, pengangkutan dan keperluan penyimpanan.

  ISO 17682:2013

Teknologi kapal dan marin - Kaedah untuk melancarkan kapal menggunakan beg udara standard antarabangsa, menyatakan kaedah, pengiraan dan keperluan keselamatan untuk operasi pelancaran beg udara.

  CB/T 3795

Piawaian industri pembinaan kapal China - Beg udara untuk pengangkutan dan pelancaran kapal, menyatakan klasifikasi produk, keperluan teknikal, kaedah ujian dan peraturan pemeriksaan.

  GB/T 33487-2017

Piawaian kebangsaan China - Kapal dan teknologi marin - Beg udara pelancar kapal, yang sama mengguna pakai standard antarabangsa ISO 14409.

  ISO 9001:2015

Pensijilan sistem pengurusan kualiti, memastikan kawalan kualiti proses penuh daripada perolehan bahan mentah kepada penghantaran produk siap.

  Pensijilan Masyarakat Klasifikasi

Produk tersedia dengan CCS (China), BV (Perancis), ABS (USA), LR (UK), DNV (Norway) dan perkhidmatan pensijilan masyarakat klasifikasi utama yang lain.

Soalan Lazim (FAQ)

S1: Apakah yang membezakan beg udara dok kering daripada yang standard?

A1: Beg udara dok kering biasanya memerlukan diameter yang lebih besar (1.5-3.0m) dan tekanan kerja yang lebih tinggi untuk dok kapal besar. Beberapa menampilkan reka bentuk hujung khas untuk sambungan siri yang mudah dan gandingan pantas.

S2: Bolehkah beg udara menggantikan pintu dok kering?

J2: Dalam senario sementara atau kecemasan, beg udara kembung besar boleh berfungsi sebagai struktur penyekat air sementara, tetapi tidak boleh menggantikan sepenuhnya pintu dok kekal. Peranan utama adalah membantu kapal masuk/keluar dari dok kering.

S3: Berapakah bilangan beg udara yang diperlukan untuk operasi dok kering?

A3: Biasanya dok kapal besar memerlukan 10-30 beg udara diedarkan sama rata sepanjang kapal, dengan 2-3 unit siap sedia. Kuantiti tertentu mesti ditentukan oleh jurutera profesional berdasarkan pelan operasi.

S4: Apakah pensijilan dan waranti yang disediakan?

A4: Dikilang mengikut ISO 14409:2011, diperakui ISO 9001. Sijil persatuan klasifikasi tersedia (CCS, BV, ABS, LR, DNV). Waranti: 24 bulan dengan pembaikan/penggantian percuma untuk isu kualiti pembuatan, serta sokongan teknikal seumur hidup.