Nilai teras kapal melancarkan beg udara terletak pada penggantian teknologi mereka untuk sliplay tradisional. Mekanisme kerjanya adalah untuk membentuk daya sokongan melalui inflasi untuk mengangkat kapal, dan kemudian menggunakan sifat geseran yang rendah dari keadaan beg udara, digabungkan dengan kesan sinergistik sistem daya tarikan, untuk mencapai gelongsor lancar kapal ke arah air.
Berbanding dengan teknik pelancaran tradisional, beg udara jenis ini tidak memerlukan pembinaan infrastruktur kapal yang kompleks, dan mempunyai kelebihan yang ketara dalam kebolehsuaian kapal dan liputan tonnage. Ia amat sesuai untuk melancarkan operasi kapal kecil dan sederhana, serta senario operasi sementara tanpa dermaga tetap.
Dari perspektif kecekapan aplikasi praktikal, ia dapat menimbulkan tekanan impak secara berkesan semasa proses pelancaran kapal, dengan ketara mengurangkan kebarangkalian kerosakan pada struktur badan, dan mempunyai ciri pelarasan fleksibel proses operasi. Di peringkat pengurusan kemudian, keperluan penyimpanannya lebih rendah dan operasi penyelenggaraan lebih mudah.
Bahan teras kapal yang melancarkan beg udara adalah bahan komposit getah. Ia didasarkan pada getah semulajadi kekuatan tinggi atau getah sintetik (seperti getah butadiena styrene, getah butadiene, dan lain-lain), dan tertanam dengan pelbagai lapisan tali kekuatan tinggi (biasanya nilon, poliester atau gentian aramid) sebagai lapisan kerangka. Lapisan luar juga disediakan dengan lapisan pelindung getah tahan dan anti-penuaan. Gabungan bahan ini secara serentak dapat memenuhi keanjalan yang tinggi (untuk menyesuaikan diri dengan ubah bentuk yang disebabkan oleh berat kapal), kekuatan yang tinggi (untuk menahan merobek dan pecah), dan rintangan cuaca (untuk menahan air laut dan hakisan ultraviolet) yang diperlukan untuk beg udara, memastikan keselamatan dan kestabilan proses pelancaran kapal.
| Diameter (meter) | Panjang berkesan (meter) | lapisan | Tekanan (MPA) | |
| .0 | 10 | 5-6 | 0.07-0.10 | |
| 1.0 | 12 | 5-6 | 0.D7-0.10 | |
| 1.0 | 15 | 5-6 | 0.07 ~ 0.10 | |
| 12 | 10 | 5-6 | 0.08-0.12 | |
| 1.2 | 12 | 5-6 | 0.08-0.12 | |
| 12 | 15 | 5-6 | 0.08-0.12 | |
| 1.5 | 12 | 5-8 | 0.08-0.16 | |
| 1.5 | 15 | 5-8 | 0.08-0.16 | |
| 1.5 | 18 | 5-8 | 0.08-0.16 | |
| 1.5 | 20 | 4-b | 0.08-0.16 | |
| 1.5 | 24 | 5-8 | 0.08-0.16 | |
| 1.8 | 12 | 5-b | 0.08-0.15 | |
| 1.8 | 15 | 5-8 | 0.08-0.15 | |
| 1.8 | 18 | 5-b | 0.08-0.15 | |
| 1.8 | 20 | 5-8 | 0.08-0.15 | |
| 1.8 | 24 | 5-8 | 0.08-0.15 | |
| 20 | 18 | 6-10 | 0.08-0.18 | |
| 20 | 20 | 6-10 | 0.08-02.18 | |
| 20 | 24 | 6-10 | 0.08-0.18 | |
| 25 | 18 | 7-10 | 0.07-0.13 | |
| 25 | 20 | 7-10 | 0.07-0.13 | |
| 25 | 24 | 7-10 | 0.07-0.13 | |
1. Kapasiti galas beban tinggi
2. Kapasiti tinggi yang tahan terhadap mampatan dan herotan
3. Reka bentuk baru struktur letupan anti
4. Pengoptimuman susun atur struktur
5. Ketahanan, Rintangan Penuaan, dan Ciri Rintangan Pakai
6. Kapasiti kelengkungan dan redaman yang lebih tinggi
1. Tekanan kerja mesti dikawal ketat dan tidak dibenarkan melebihi tekanan kerja.
2. Tidak ada objek keras yang tajam atau menonjol pada permukaan sentuhan beg udara untuk mengelakkan menusuk kulit beg udara.
3. Elakkan ubah bentuk di sepanjang arah panjang beg udara.
4. Selepas tidak menggunakan atau membaiki beg udara untuk masa yang lama, ujian inflasi udara mesti dijalankan. Tekanan harus sama dengan tekanan ujian syarikat kami. Inspektor mestilah sekurang -kurangnya 3 meter dari beg udara. Untuk beg udara yang dibaiki, tekanan kerja mereka harus dikurangkan dengan munasabah. Di samping itu, pemeriksaan tahunan hendaklah dijalankan pada beg udara yang sering digunakan.
5. Jangan seret beg udara di atas tanah.
Ketat melarang objek tajam daripada menindik produk ini
Alamat
No. 869, Jalan Yanqing, Jalan Tongji, Daerah Jimo, Bandar Qingdao, Wilayah Shandong, China
Tel
